El objetivo número uno de Renault es que Fernando Alonso se quede, al menos, un año más en el equipo

Renault tiene argumentos para pensar que Fernando Alonso se quedará un año más con ellos. Ese es, al menos, el gran objetivo que se ha marcado la escudería francesa para 2009. Con tal fin, el equipo ha volcado absolutamente todos sus esfuerzos para ofrecer al asturiano todos los elementos técnicos y humanos necesarios para convencerle que mejor que en Renault no estará en ninguna otra parte. La victoria, primera de la temporada, de Alonso en Singapur hace ahora que desde la fábrica en Enstone el futuro se vea con más esperanzas.

Descartada, por suerte para sus responsables, la posibilidad de que el piloto español se vista de rojo Ferrari la próxima temporada -las circunstancias contractuales de sus pilotos Felipe Massa y Kimi Raikkonen no lo permiten hasta 2010-, su propuesta para 2009 sube ahora enteros. Flavio Briatore, artífice del regreso del hijo pródigo a Renault, lo ha dispuesto todo para seguir teniendo bien atado a quien en 2005 y 2006 dio el campeonato del mundo a la escudería. Alonso es garantía de que en Renault se siga invirtiendo en la Fórmula 1 y el paso dado este año debe ser el primero de los que están seguros de poder dar la próxima temporada.

"Si miramos la Q2 veremos que la brecha entre nuestro piloto más rápido y el más rápido de la Q2 era en Melbourne de un segundo, mientras que en Singapur reducimos a cuatro décimas la distancia", reflexiona Bob Bell en declaraciones a autosport.com. El director técnico de Renault habla de "progreso constante" e insiste en que el objetivo este año sigue siendo "acabar cuartos" en el Mundial de Constructores.

Después de convertirse en la tercera escudería de la parrilla entre el GP de Francia y Hungría, el desastre de Valencia puso de manifiesto sus limitaciones. En Singapur, y tras descender a la quinta posición por detrás de Toyota (llegó a ser incluso la sexta del Mundial), en Renault han vuelto a ver la luz y, nunca mejor dicho, en el primer gran premio nocturno de la historia con Fernando Alonso, por fin, en lo más alto del podio.

"Tenemos que ser capaces de acortar distancias con BMW y en ocasiones luchar por un podio. Eso es lo que esperamos de este año". ¿Y conseguir estar a la misma altura que el equipo alemán? "Eso depende de cada circuito, pero un buen día podemos estar a la altura de ellos con Fernando", con quien sueñan en mantener en el equipo.

"Para ser honesto, estoy seguro de que Alonso preferiría estar ocupando el asiento de Ferrari o McLaren y que en su subconciente considera que lo podría hacer el año que viene. Pero creo que no sólo hemos hecho un gran esfuerzo para mejorar en la pista, sino para pensar que el equipo está de regreso de nuevo. Por como estamos organizados, por nuestras instalaciones en la fábrica y por lo que estamos haciendo, le hemos mostrado que este equipo se toma en serio volver a ganar", subraya Bell. "Nosotros no estamos en esto para quedarnos a medias y espero que hayamos hecho lo suficiente para convencerle de que se quede con nosotros. Creo que lo tenemos, aunque no lo sé".

Fernando Alonso se ha adjudicado el Gran premio de Singapur consiguiendo así su vigésima victoria en la Fórmula 1.

El español Fernando Alonso (Renault) se impuso en el Gran Premio de Singapur de Fórmula Uno, decimoquinta carrera del Mundial y primera de la historia disputada en horario nocturno.

Alonso, cuyo último triunfo se remontaba al 9 de setiembre de 2007 en el Gran Premio de Italia, ganó en el trazado urbano de Singapur por delante del alemán Nico Rosberg (Williams Toyota) y el británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), cada vez más sólido líder del Mundial.

El español, dos veces campeón mundial, logró hoy, en una carrera que el sábado consideró perdida, su vigésima victoria del Mundial y el podio número 50 de su carrera en la máxima especialidad.

En total, Alonso tardó 31 carreras y 385 días en volver a lo más alto del podio. Tras esta prueba, Hamilton lidera el mundial con siete puntos de margen sobre el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que vivió una carrera de pesadilla en la que empezó en la 'pole' y acabó decimotercero y sin puntos.

El polaco Robert Kubica (BMW Sauber), undécimo, está a hora a 20 puntos, y el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), a 27 tras abandonar por accidente a tres vueltas del final.

El asturiano no criticó a Nakajima por chocarse con él: "Siempre hay ese peligro al salir en mitad de la parrilla y me ha tocado a mí" Fernando Alonso se marchó apenas cuarenta minutos después del inicio de la carrera con el gesto serio y la enorme decepción del segundo cero del año en un gran premio de casa. Éstas fueron sus declaraciones.





¿Qué ha pasado, Fernando?
Siempre existe un gran peligro cuando se sale desde la mitad de la parrilla y esta vez fue Nakajima el que chocó contra mí, esto es así. No he podido evitarlo, ha sido un lance más de carrera. Salí más o menos bien, el coche salió bien, pude remontar una posición, la de Nakajima, y después, al llegar a la tercera o cuarta curva, noté un empujón grande por detrás, vi por el retrovisor que tenía el alerón roto y tuve que entrar a boxes. Es una pena, porque tienes que arriesgar cuando sales tan atrás y siempre puede haber algún incidente. Esta vez nos han embestido y hemos acabado la carrera ahí.

Sabe peor ante más de cien mil espectadores
En dos carreras en España he tenido dos abandonos, es una pena. La otra vez fue un problema mecánico en Montmeló y aquí en Valencia un incidente de carrera. Este año estoy teniendo mala suerte, pero bueno espero que, al menos, toda la mala fortuna sea para esta temporada. Vamos a esperar a ver si en la próxima carrera en Spa tenemos algo más de suerte.

Se ha podido ver que ha intentado volver a la pista...
Quería salir por la afición, y por eso hemos esperado unos minutos con el coche dentro, pero los mecánicos han evaluado los daños y teníamos un alerón roto, la suspensión destrozada y también la caja de cambios. Quería acabar la carrera fuese en la posición que fuese y las vueltas por detrás que fuesen. Arreglarlo hubiera supuesto más de una hora de trabajo. Es una pena haber quedado así con tanta gente como hay, pero intentaré ganar aquí algún día, espero lograrlo.

¿Cómo se siente?
Estoy desilusionado porque en dos carreras que había en España, en una rompí el motor, la de Barcelona, y aquí ha pasado esto. Dos abandonos en el año y que justo hayan sido aquí, en España, deja mal sabor de boca y me duele porque era un sitio donde lo quería hacer muy bien, especialmente bien, y las cosas no han salido como quería. La suerte no ha acompañado. Es fácil decirlo ahora, pero la única rotura de motor que he tenido ha sido la de Barcelona y el único toque que he tenido con otro coche ha sido aquí, precisamente.

¿Piensa cobrarse la revancha de este abandono por toda esta gente el año próximo?
Seguro que voy a ganar en esta pista. Ya gané en Barcelona más veces y también voy a ganar en Valencia. Mi intención es ganar carreras el tiempo que me quede en la Fórmula 1, está claro, y luchar por el campeonato en los próximos años. Aquí me va a gustar ganar y sé que alguna vez va a tocar en Valencia.